Carro C-Tug SandTrakz Railblaza

Las impresiones del carro de Railblaza han sido muy positivas. Por aquí también ha llovido y en las 2 salidas que lo he probado, me he encontrado peldaños, fango y arena (más gruesa que la de playa).
Al ser el exterior de la rueda de goma (muy fuerte, por cierto) amortigua al bajar escalones (sufre menos el casco) y tanto en el barro como en la arena, he notado que se hunden menos que las ruedas del carro que utilizaba antes, por lo que cuesta menos esfuerzo arrastrar el kayak.
Me decidí por el Carro C-Tug SandTrakz, ya que porteo más de 60 kg. y el coche no siempre está cerca (además el regreso suele ser cuesta arriba)
El carro está hecho de un Plástico “superduro” que se limpia fácil con un manguerazo y que se monta ó desmonta en medio minuto. No le afecta la corrosión.
Yo lo llevo montado y al revés (con las ruedas para arriba) detrás del asiento del kayak.
Con 2 cintas de Portear cosidas, se podría entrar en el agua sin quitar el carro (y recuperarlo, subiéndolo a bordo cuando te alejes de la orilla). Evitas un arrastre. Tengo las cintas, pero todavía no lo he probado. Si le pasas un cordino ó vuelta de goma a los pestillos, ya no se pueden abrir y jamás podrás perder una rueda bajo el agua.
No le encuentro ningún inconveniente. El precio que tiene, está de sobra justificado por la calidad de los materiales.
La entrega fue muy rápida (a lo que nos tiene acostumbrados Portear)

se me olvidaron las estrellas

El Carro me llegó al día siguiente de que se cerrara el pedido. En Portear son rápidos en las entregas, pero esta vez se han superado.
Cuando ves por 1ª vez el carro C-Tug Sand Trakz (al sacarlo de la Caja) impresiona el tamaño y la robustez de los materiales. Las instrucciones, muy claras (tipo Ikea). El montaje es rápido: 1º Metes por el agujero del eje, la pata de cabra. 2º Cruzas las 2 piezas del eje (como los huesos de una calavera) para ensamblarlas con un sólo movimiento, obteniendo un eje compacto y resistente, al que se le acoplan en los extremos, las 2 ruedas, que nunca podremos perder, gracias al "pestillo" bloqueable del extremo de cada eje. Los 2 apoyos articulados (donde descansará el casco del kayak) se encajan fácilmente, con un sólo movimiento por apoyo.
Cuando lo has montado-desmontado un par de veces, se tarda menos de 30 segundos en montar (y en desmontar, lo mismo).
Los materiales son de tal calidad, que por mucho que los maltrates hasta llegar al agua (pedregales, peldaños de escaleras, asfalto en mal estado, fango etc.) van a resistir y durar en el tiempo.
Debido al diseño de las RUEDAS, nos esforzaremos menos, al arrastrar el kayak (sobre todo por la arena de la playa) que con otros carros.
El motivo de la "Eficacia de estas Ruedas", se debe a que estando hechas de un plástico "indestructible" los 5 ejes y la rueda "interior", disponen de una 2ª rueda "exterior" que es la que apoya en el terreno, y que esta hecha de GOMA Super Fuerte, por lo tanto, se deformará por el peso, aumentando la zona de contacto, de la banda de rodadura, con el terreno.
Se hundirá menos el carro en la arena y el barro, mejorando la tracción (costando menos esfuerzo al arrastrar o subir dunas empinadas).
Cuanto más pesado es el kayak, más goma apoyará en la arena, permitiendo el arrastre, de forma similar a las "Orugas" de un Blindado, que aunque pese toneladas, avanza por la arena.
Hablo por esperiencia. Yo tiro de 60 kg. y he probado otros carros que se "clavan" y patinan.
Por sucio que acabe, con un manguerazo, el carro queda como nuevo. No tiene ningún elemento que pueda ser afectado por la corrosión o el salitre del mar.
La cinta y la hebilla para sujetar el kayak tiene tal resistencia, que yo creo que valdrían para remolcar un coche averiado.
No le he encontrado ningún inconveniente.